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小心奪命的翻新輪胎

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2019年11月27日

  趙師傅是一名出租車司機,開了十幾年出租車從未出現過一起交通事故,沒有想到的是,前不久發生的一次意外差點就釀成了車禍。當時冷不丁方向盤往左跑,趙師傅趕緊拼命往回拉。下車后發現,車子的左前胎已爆裂,而這條輪胎買了還不到一個月。
  趙師傅表示:“當時我看著挺好,花紋也挺深的,胎也不是太舊,七八成新的樣子,感覺能使,賣方也說沒問題,這樣我就買了這個胎。”
  感覺挺不錯的輪胎用了不到一個月就爆胎,還差點發生車禍,老趙怎么想也弄不明白是什么原因造成的。翻新胎數量不少
  “別人批發價都要300元,但那家店批發給我只需200元。”前幾天,經營汽車服務店的小老板張先生到汽配市場批發新輪胎,批發商明確告訴張先生,這是一批冒充名牌的翻新胎,賣出去每只起碼可賺100多元,利潤非常豐厚,許多人都到他那兒拿貨。但思前想后,張先生沒敢要。
  大部分車友的汽車知識都很少,根本不可能分辨輪胎的優劣。“我不清楚輪胎的花紋,更不知道什么規格,反正服務店給我選了一個,就換上了。”車主常先生去年6月份在城北一家汽配店換上了一個嶄新的固特異輪胎,開了才2000多公里,就發現輪胎側面鼓了一個包。“真不可思議,新胎質量會這么不好。”常先生把車開到4S店,讓服務經理給他驗證一下,結果發現,所謂的新輪胎不僅花紋紊亂,而且用手往胎里側一摸,手指全染黑了。服務經理當即告訴他,這是一個質量很差的“翻新胎”。
  張先生表示,幾乎每天都有人到他店里收購廢舊輪胎,差一點的10元,磨損少一些的可以賣到50元一個,這些車主報廢的輪胎,被“高價”收購后,通常就是拿去翻新了。“現在市場上銷售的翻新胎,基本上都是通過汽配市場以‘名牌’名義大量批發出來。”
  事實上,使用翻新胎是國際潮流,我國也鼓勵使用廢舊輪胎翻新技術,以此來提高廢物的重復使用率,節約能源消耗。但目前,我國翻新輪胎僅用于貨車,而且要經過嚴格的制作和質量把關。質量可靠的轎車輪胎翻新,目前在國內并不多。
  “目前,國內大部分廠家還沒有正規廢舊輪胎回收途徑。”業內人士表示,像一些名牌輪胎廠家,也大部分還沒有在國內生產翻新胎。據了解,每年,全國淘汰的廢舊輪胎超過1億個。據不完全統計,通過正規途徑由正規企業回收翻新的輪胎只有1000萬個左右,不到總數的十分之一,更多的廢舊輪胎流入了小作坊、舊輪胎市場。小作坊對舊輪胎進行粗略翻新后,重新貼上“名牌”汽車輪胎商標,但安全指標根本無法達到合格。這些劣質的“李鬼”翻新胎不僅質量極差,使用壽命不長,商家后期粘上的膠條也極易脫落,不僅影響剎車,而且容易爆胎。
  專家提醒,這些磨平了花紋的舊胎胎膠不過2毫米,而工人刻花的深度有的已經超過2毫米,因此簾線就容易暴露出來。而暴露的簾線失去胎膠的保護,和路面摩擦后容易被折斷,最后導致爆胎。據介紹,翻新輪胎比全新輪胎要薄一至兩厘米,這樣的輪胎上路后磨損得相當快,壽命不到全新輪胎的三分之一。更要命的是,這些輪胎一怕拉重貨,二怕上高速路,因為無論耐磨、耐壓性能,這些輪胎都很不理想。高速公路經常發生的一些因為爆胎引起的事故,很多時候這些翻新輪胎就是“罪魁禍首”。

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