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一起成功處理的毒氣泄漏事故

作者:安全管理網  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2011年11月16日

   2004年4月2日,深圳海事局鹽田辦事處的同志面對危險品泄漏的突發事件,沉著應對,果斷處理,經過十六小時的努力,排除險情,轉危為安。   

    [案情介紹]  2004年3月下旬,中遠貨運公司所屬的“中遠漢堡”輪從某港裝載集裝箱駛往鹽田港。4月2日上午,船員發覺一只裝載危險物品甲基三氯硅烷的罐柜突然冒出濃煙,伴有強烈的刺激性氣味。沒過多久,好幾名船員就感覺眼睛不適,呼吸不暢等反應,顯然已經出現中毒癥狀。于是“中遠漢堡”輪船長向深圳海事局鹽田辦事處報告,請求到達后盡快實施救援。

    深圳海事局深知問題的嚴重性。甲基三氯硅烷,聯合國編號1250,屬第三類易燃液體物品,具有較強的腐蝕性。甲基三氯硅烷為無色透明液體,閃點為—9.4℃,易燃,蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物,遇明火或氧化物即有燃燒危險;當它吸收空氣中的水份時,分解而產生具有毒性的氯化氫氣體,對人的眼睛、呼吸道粘膜、皮膚均有強烈的刺激,皮膚接觸會被灼傷。由于甲基三氯硅烷在液態時的相對密度為1.28,蒸氣相對密度為5.17,因而不易很快散發,會積聚在船艙內并向船員生活區蔓延。船上26名船員的安全受到威脅。

    船長請求在船舶到達鹽田港后能立即組織卸貨。深圳海事局領導也深知,讓發生泄漏事故的集裝箱罐柜卸離船舶是事故處理的必要步驟,不然的話,“中遠漢堡”輪就始終處于燃爆危險的狀態中,并且不斷散發的有毒氣體已越來越威脅著船員的生命。然而該危險品罐柜的所有人在歐洲,船公司想盡辦法也沒能同其取得聯系,關于該罐柜的證書和結構圖就無法獲得,這給施救工作帶來極大的難度。

    4月2日18時,“中遠漢堡”輪已經駛近深圳海事局管轄的海域。這時,天空突然下起雨來。這給原本已經相當困難的救援工作帶來更大的困難,氯化氫氣體遇水會發生分解,生成鹽酸,具有強烈的腐蝕性。26名船員的處境更困難,原先制訂的施救方案在出現突然變化的情況下,需要進一步應對……。

    19時,“中遠漢堡”輪駛進深圳海域,在鹽田港4號錨地拋錨。船上的26名船員很快得到妥善安置,救援人員登船檢查。當時的“中遠漢堡”輪險情相當嚴重,出事罐柜的減壓閥依然不斷地冒出具有窮烈刺激性氣味的煙霧。雨越下越大,經水分解的氯化氫氣體量明顯增大。在場人員無不感到胸悶、咳嗽、頭暈的癥狀。為了排除險情,救援人員小心地鏟開了附著在冒氣部位上的結晶體,發現罐柜的壓力閥上的墊片損壞,導致減壓閥失靈。深圳海事局領導果斷地作出決定:讓“中遠漢堡”輪靠碼頭,將出事集裝箱罐柜吊離大船,先解除大船的險情。

    4月3日凌晨1時40分,在“海巡161”輪的護航下,“中遠漢堡”輪起錨進港,安全靠泊鹽田港7號泊位,岸上各項應急救援措施已經到位。受命接卸出事集裝箱罐柜的“金雄828”駁船也緊接著靠攏,岸上吊機開始作業。3時30分,“金雄828”駁船載著出事的集裝箱罐柜離開碼頭駛往四號錨地。經過16小時的努力,險情終于排除。

    [案例評議]  深圳海事局成功地處理了這起集裝箱罐柜的危險貨物泄漏事故,令人敬佩。類似這樣的情況,只要稍有不慎,將會造成船毀人亡,海洋水域和空間環境污染的嚴重后果。由于深圳海事局的同志在出事船舶進入管轄海域后,即對其進行嚴密的安全監控,果斷采取了有效的措施,因而能順利地排除險情。這一事故再次證明了編制危險貨物運輸應急救援預案的重要性。船舶應該對其所載危險貨物在海上發生事故的情況作充分的估計,針對可能出現的險情,配備必要的救援設施和器材,以便實施海上自救。

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